1. Tensiunea bateriei este prea scăzută sau rezistența de contact a capului grămezii este prea mare; Depunerile de carbon între foile comutatorului motorului provoacă scurtcircuit între foi; Metoda de reglare necorespunzătoare a frânei motorului duce la funcționarea frânei motorului; Cutia de viteze și rulmentul capului de antrenare nu au lubrifiere sau rezistență de bază; Armătura motorului este scurtcircuitată.
Producătorul stivuitorului vă spune să verificați în timp util tensiunea de la capătul bateriei stivuitorului atunci când este încărcat și să curățați capul grămezii; Curățați comutatorul; Reglați jocul de frână; Adăugați ulei lubrifiant și îndepărtați blocajul; Înlocuiți cu un motor nou.
2. Pompa cu viteze și ridicarea pompei sunt uzate excesiv; Presiune ridicată necorespunzătoare a supapei de preaplin a supapei direcționale; Scurgeri de ulei din conducta de ulei sub presiune; Temperatura uleiului hidraulic este prea mare; Blocarea căruciorului portal; Viteza motorului pompei de ulei este prea mică.
Producătorul stivuitorului vă spune să înlocuiți pompa cu viteze la timp, să verificați și să reparați supapa de inversare, să înlocuiți uleiul hidraulic, să verificați cauza creșterii temperaturii uleiului, să verificați alunecarea portalului, să reglați rezistența, să verificați motorul și să eliminați greșeala.
3. Peretele cilindrului înclinat și inelul de etanșare sunt uzate serios; Arcul tijei supapei din supapa de inversare se defectează; Pistonul este blocat pe peretele cilindrului, iar tija pistonului este îndoită; Există prea multă murdărie în cilindrul de înclinare și etanșarea este prea strânsă.
Producătorul stivuitorului vă spune să înlocuiți inelul O sau cilindrul de ulei; Înlocuiți arcul calificat; Înlocuiți piesele deteriorate; Curățare și reglare.
4. Inelul de etanșare din canelura capacului pompei este deteriorat și există prea multă scurgere internă; Uzura echipamentului; Viteza motorului pompei de ulei scade; Conducta este blocată de corpuri străine.
Producătorul stivuitorului vă spune să înlocuiți pompa de ulei; Verificați comutatorul, îndepărtați depunerile de carbon dintre foi și reglați poziția periei de cărbune; Verificați și curățați.
5. Microîntrerupătorul din cutia electrică este deteriorat sau poziția comutatorului este reglată incorect; Siguranța frânei sau a circuitului principal este ruptă; Bateria este descărcată; Contactul contactorului este ars sau contactul cu murdăria este prea mare; Contactul nu se mișcă.
Producătorul stivuitorului vă spune să înlocuiți microcomutatorul, să reglați poziția, să înlocuiți o nouă siguranță, să încărcați stivuitorul, să reparați punctul de contact, să reglați sau să înlocuiți contactorul, să verificați dacă bobina de contact este în circuit deschis sau să înlocuiți direct contactorul.
