Cauzele defectării frecvente a demarorului sunt:
1. Starterul funcționează la ralanti după ochiuri. Acest lucru indică faptul că dispozitivul de plasare unidirecțională alunecă sau este deteriorat, arcul amortizorului este rupt, rotorul și statorul se freacă și există un scurtcircuit local în bobina câmpului magnetic sau în bobina armăturii.
2. Funcționare lentă și slabă. Pe lângă temperatura scăzută, care face uleiul de lubrifiere mai gros, rezistența este mare, iar capacitatea bateriei este insuficientă, motivul principal este în interiorul demarorului. Armătura și polul magnetic pot fi frecate din cauza rulmenților slăbiți, excitația sau înfășurarea armăturii are un scurtcircuit local, peria este prea uzată, presiunea arcului periei este insuficientă, contactul liniei este slab, rezistența de contact a periei este prea mare. mare, iar suprafața comutatorului este arsă sau murdară.
3. Roata magnetică de pornire și inelul magnetic al volantului nu sunt bine îmbinate. Inelul dințat al volantului nu este bine încordat. Inelul dințat al volantului este deformat și rupt, liniile centrale ale angrenajului și ale inelului nu sunt paralele din cauza asamblarii necorespunzătoare, iar cursa magnetului comutatorului electromagnetic este reglată incorect.
4. Angrenajul de pornire și inelul dințat al volantului sunt mușcate și nu pot fi decuplate. Suprafața angrenajului este aspră și angrenajul este prea strâns, dispozitivul de antrenare este blocat pe arborele armăturii demarorului, iar contactele comutatorului electromagnetic sunt sinterizate.
5. Demarorul nu funcționează bine și face zgomote anormale. Dacă demarorul nu este ușor de pornit când mașina este rece sau fierbinte, se dovedește că defecțiunea este în interior. Este ușor să porniți când mașina este fierbinte, dar slab când mașina este rece. Este bine să mergeți la ralanti când mașina este rece sau fierbinte, dar slab după ochiuri. În general, bateria este insuficientă. Apăsați butonul de pornire. Dacă demarorul nu se rotește, eliberați-l rapid și verificați dacă există fum și căldură.
Există patru motive pentru zgomotele anormale în demaror:
o. Circuitul principal al demarorului este conectat atunci când angrenajul de antrenare a stivuitorului nu este cuplat în inelul dințat și se emite un sunet de clic al vitezei.
b. Când cei doi dinți ai angrenajului de antrenare a stivuitorului și inelul angrenajului volantului sunt unul împotriva celuilalt, circuitul principal al demarorului este conectat și se emite un sunet de clic al vitezei.
c. După ce comutatorul de pornire este pornit, carcasa demarorului se agită. Acest lucru este cauzat de șuruburi de fixare slăbite, iar mașina trebuie oprită și strânsă.
d. Când stivuitorul diesel se deplasează, treapta de antrenare și volanta se ciocnesc și scot un zgomot de dinți care se lovesc unul de altul. Acest lucru se datorează faptului că distanța dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și marginea capacului de capăt nu îndeplinește cerințele. Șuruburile de poziționare de pe capacul de capăt trebuie reglate.
