Stivuitor diesel de 10 tone

1. Partea de putere.

Componentele de putere ale stivuitoarelor interne cu combustibil sunt în mare parte motoare cu combustie internă dublu. Inclusiv motor pe benzină, motor diesel și motor GPL; Unitatea de putere a stivuitorului electric constă dintr-o baterie și un motor de serie DC. In ultimii ani a aparut un nou tip de stivuitor, care este actionat cu dual fuel sau dual power. Trenul de propulsie este un dispozitiv care primește putere și transmite energie către trenul de control. Există în principal sisteme de transmisie mecanică și sisteme de transmisie mecanică hidraulică. Primul tip include ambreiajul cu frecare, transmisia cu viteze, dispozitivul de transmisie universală, dispozitivul principal de transmisie și dispozitivul diferențial instalat pe puntea motoare; Acesta din urmă folosește un convertor hidraulic de cuplu pentru a înlocui ambreiajul de fricțiune, iar restul părților sunt aceleași cu arborele de antrenare. În ultimii ani, a apărut un nou tip de stivuitor, care adoptă un sistem de antrenare complet hidraulic. Reduceți componentele transmisiei pentru a asigura fiabilitatea.

2. Piesa de rack.

Sistemul de acțiune este un dispozitiv care asigură funcționarea rulantului stivuitorului și susține întregul stivuitor, inclusiv console, osii, roți și dispozitive de suspensie; Axa din față a stivuitorului este axa motoare, care necesită * sarcină pe axa față în timpul manipulării. Pentru a îmbunătăți calitatea aderenței roții de transmisie și pentru a crește aderența la sol, astfel încât să se asigure că forța de antrenare a motorului este exercitată pe deplin. Următorul pod este podul de direcție. Volanul este instalat în fața șoferului, iar maneta de viteză și alte pârghii de control sunt amplasate pe partea dreaptă a scaunului șoferului. Sistemul de direcție se referă la sistemul care face ca stivuitorul să se miște în direcția conform dorințelor operatorului. Sistemul de direcție poate fi împărțit în sistem mecanic de direcție și sistem de servodirecție în funcție de energia diferită necesară pentru direcție. Sistemul de direcție se referă în principal la calitatea fizică a șoferului ca energie de direcție, inclusiv direcția, direcția, conducerea și manipularea; Acesta din urmă este un dispozitiv de direcție, care are atât calitatea fizică a sportivilor, cât și puterea motorului. În general, energia * necesară pentru direcția stivuitorului este doar o mică parte, care este furnizată în principal de motor prin postcombustionul de direcție. Cu toate acestea, atunci când postcombustionul de direcție eșuează, sarcina de direcție a vehiculului ar trebui, în general, să fie preluată de șofer. Când se folosesc stivuitoare cu combustie internă, direcția este modificabilă. Pentru a reduce sarcina de manipulare a șoferului, majoritatea stivuitoarelor cu combustie internă folosesc dispozitive de servodirecție. Dispozitivele de servodirecție utilizate în mod obișnuit includ servodirecție integrată, servodirecție semi-integrată și servodirecție. Frâna este un sistem care încetinește sau oprește stivuitorul. Dispozitivul cuprinde o frână și un arbore de transmisie a frânei. În funcție de energie de frânare diferite, sistemele de frânare pot fi împărțite în trei categorii: sistem de frânare dinamic și sistem de frânare servo. În primul rând, energia de frânare este furnizată în principal de capacitatea fizică a șoferului; Una dintre ele depinde complet de energia potențială sub formă de presiune a aerului sau presiunea apei ca energie de frânare; Acesta din urmă este combinația dintre primul și mijlocul.

O contragreutate este setată în spatele unui stivuitor greu echilibrat pentru a echilibra masa încărcăturii la capătul din față al stivuitorului. Unitatea de putere (motor cu ardere internă) sau bateria stivuitorului este de obicei instalată în spatele stivuitorului pentru a obține echilibrul.

3. Piesa de lucru.

Acest banc de lucru este un stivuitor acționat direct pentru operațiuni de încărcare și descărcare și include următoarele cinci părți:

(1) Ridicați unelte. Diverse cutii de scule reprezentate de furci sunt folosite pentru bifurcare, prindere si lopata.

(2) Umerașe. Este folosit pentru instalarea furcilor sau a altor dispozitive de lucru și pentru transportul mărfurilor.

(3) Suport. Este cadrul bancului de lucru, iar majoritatea pieselor echipamentului de lucru sunt instalate pe catarg. Cadrul portal cu două secțiuni este compus dintr-un cadru portal exterior și un cadru portal interior care poate fi ridicat în sus și în jos de-a lungul cadrului portal exterior; Portalul cu trei secțiuni este compus din trei portaluri interne, mijlocii și externe.

(4) Suport dispozitiv de înclinare. Este compus în principal din cilindru de înclinare, care realizează înclinarea față și spate a catargului.

(5) Dispozitiv de ridicare. Remorcare. Unitate de putere și unitate de tracțiune pentru ridicare inferioară. Roata principală a lanțului, roata lanțului și cilindrul de ulei de ridicare care conduce ridicarea raftului sunt compuse.

6) Sistem de control hidraulic. Combinația de dispozitive de control în timp util se realizează prin ridicarea mărfurilor, înclinarea portalului și alte sisteme hidraulice. Inclusiv componente hidraulice, conducte, mecanisme de control etc.

4. Echipamente electrice.

Echipamentul electric este compus în principal din baterie, iluminat pentru stivuitor, diverse alarme, alarme și alte componente și circuite electronice. Stivuitorul electric adoptă un motor DC excitat în serie, iar stivuitorul diesel adoptă demaror electric și este echipat cu dispozitiv de aprindere electrică cu scânteie de înaltă tensiune.

Tag-uri populare: Stivuitor diesel de 10 tone, China, producători, en-gros, preț, ieftin, listă de prețuri, fabricat în China