Dacă ați cumpărat vreodată stivuitoare pentru un depozit, un șantier sau un centru de distribuție în aer liber, știți că există multe de cântărit dincolo de capacitatea de ridicare. Emisiile, de exemplu, au devenit un subiect de discuție uriaș în ultima vreme - indiferent dacă lucrați într-un spațiu închis și închis (cum ar fi un depozit fără un sistem uriaș de ventilație) sau doar încercați să vă mențineți costurile operaționale scăzute, respectând în același timp regulile locale de calitate a aerului. În calitate de persoană care face parte din echipa care furnizează stivuitoare cu patru roți 2T pe benzină/GPL, sunt întrebat tot timpul: Cum se compară nivelul de emisii al modelului nostru 2T față de alte tipuri comune de stivuitoare? Nu este un răspuns unic, dar defalcarea numerelor, a cazurilor de utilizare din lumea reală și a ceea ce contează de fapt pentru afacerea dvs. este esențială.
În primul rând, să trecem pe aceeași pagină: când vorbim despre emisiile de stivuitoare, ne concentrăm în principal pe trei poluanți cheie reglementați în majoritatea locurilor astăzi - monoxid de carbon (CO), hidrocarburi (HC, care formează smog) și oxizi de azot (NOx, legate de ploaia acide și problemele respiratorii). Apoi, este dioxidul de carbon (CO2), principalul gaz cu efect de seră, care este un factor important pentru companiile care lucrează spre obiectivele de sustenabilitate. Diferitele tipuri de combustibil pentru stivuitoare au profile de emisii total diferite, așa că vă ajută să le grupați unul lângă altul cu modelul nostru 2T pe gaz/GPL pentru a vedea unde aterizăm.
Să începem cu stivuitorul care a fost implicit de zeci de ani: stivuitoarele diesel. Aceștia sunt caii de lucru pentru lifturile grele, nu? Dar numărul lor de emisii este vizibil mai mare decât modelele pe gaz sau GPL, chiar și la capacități similare. Am analizat datele din teste independente de echipamente auto și industriale, iar un stivuitor diesel standard 2T eliberează aproximativ 10 până la 15 grame de CO pe oră de funcționare, 2 până la 3 grame de HC și 1 până la 2 grame de NOx. Pentru context, este suficient CO pentru ca un spațiu de lucru închis să se simtă înfundat după doar câteva ore - de aceea multe depozite cu flote diesel trebuie să ruleze sisteme de ventilație grele care cresc costurile cu utilitățile.
Stivuitorul nostru cu patru roți pe benzină/GPL 2T? Cifrele sunt mult mai mici. Doar benzina este mai bună decât motorina, dar când treceți la GPL (gaz petrolier lichefiat, care este un produs secundar al procesării gazelor naturale), emisiile scad și mai mult. Un test recent al modelului nostru standard 2T (și credeți-mă, rulăm aceste teste în fiecare trimestru pentru a ne ajusta motoarele) a înregistrat sub 2 grame de CO pe oră, 0,3 grame de HC și mai puțin de 0,5 grame de NOx. Aceasta este o reducere masivă de NOx și HC cu 80% mai mică decât un motor diesel comparabil. Singura problemă cu benzina este că emisiile de CO pot crește puțin dacă motorul nu este reglat corect, dar echipa noastră proiectează fiecare model 2T cu un sistem de injecție de combustibil cu circuit închis care menține arderea eficientă, astfel încât CO să rămână strâns și scăzut.
Acum, să comparăm cu alte modele de capacitate medie, deoarece 2T este o dimensiune foarte populară pentru depozitele mici și mijlocii, spațiile de vânzare cu amănuntul și șantierele de construcții ușoare. Există și stivuitoare electrice - sunt populare ca fiind cu emisii zero, dar acea etichetă este puțin înșelătoare dacă analizezi imaginea completă. În primul rând, stivuitoarele electrice nu au emisii de evacuare, ceea ce este grozav pentru calitatea aerului din interior, dar poluarea este doar mutată către rețeaua de energie care le încarcă bateriile. Dacă electricitatea dvs. provine de la centralele pe cărbune sau gaze naturale, încă generați emisii, doar că nu la fața locului. Pentru un stivuitor electric 2T, emisiile din țeava de eșapament (sau la fața locului) sunt zero, dar atunci când luați în considerare energia rețelei, acestea ajung destul de aproape de modelul nostru 2T pe gaz/GPL, în funcție de mixul dvs. de putere local. De asemenea, stivuitoarele electrice au propriile lor dezavantaje pentru unii utilizatori: timpi lungi de încărcare, schimburi de baterii care durează ore și costuri inițiale mai mari, ca să nu mai vorbim că sunt inutile dacă lucrați în afara rețelei sau într-un loc cu o putere nesigură. Stivuitorul nostru pe gaz/GPL? Puteți alimenta în 2 minute plat, fără să așteptați ca bateriile să se încarce.
Dar stivuitoarele mai mari pe gaz sau GPL, deoarece unii utilizatori ar putea avea capacități de cumpărături încrucișate? De exemplu, un stivuitor pe benzină/GPL de 2,5 T este un pas obișnuit dacă aveți nevoie de puțină putere de ridicare suplimentară fără a utiliza motorina. Să verificăm emisiile acelui model, când am testat noulStivuitor cu propan de 2,5 tone pe benzină/GPL, avea emisii aproape identice cu modelul nostru 2T pe tonă de capacitate. Acest lucru face ca designul motorului să se adapteze bine la modelele similare pe gaz/GPL, astfel încât capacități mai mici să nu aibă emisii mai slabe pe kilogram de ridicare. Chiar și celStivuitoare 3.5T GPLfurnizam au emisii generale puțin mai mari, dar deoarece pot ridica cu 75% mai multă greutate, emisiile lor pe unitatea de muncă efectuată sunt de fapt foarte asemănătoare cu modelul nostru 2T. Este un mare câștig pentru eficiență.
Un alt punct de comparație comun: stivuitoare folosite vs. noi. Mulți proprietari de afaceri doresc să economisească bani luând un stivuitor pe benzină 2T uzat, dar iată că stivuitoarele pe gaz mai vechi (de dinainte de 2010, să zicem) au emisii mult mai mari, deoarece nu au aceleași controale ale emisiilor ca modelele mai noi. De exemplu, un stivuitor pe gaz 2T vechi de 10 ani, fără convertizor catalitic, ar putea produce de 10 ori mai mult HC decât noul nostru model. Dacă operezi într-o zonă cu standarde stricte de emisii EPA sau UE, acel stivuitor folosit s-ar putea să nu treacă nici măcar inspecțiile sau ai putea fi lovit cu amenzi. NoastreStivuitor pe benzină 2t Stivuitor cu catarg triplex de 3 toneeste construit cu convertoare catalitice moderne și sisteme de combustibil care îndeplinesc toate standardele globale actuale de emisie, astfel încât să nu vă faceți griji pentru această problemă.
Stai, haideți să vorbim despre utilizarea în lumea reală, nu doar despre testele de laborator, pentru că acolo contează de fapt emisiile. Am vorbit cu o grămadă de clienți care au trecut de la motorină la stivuitorul nostru 2T pe gaz/GPL pentru depozitele lor interioare. Un client din Chicago mi-a spus că obișnuiau să plătească 1.200 de dolari pe lună doar pentru a avea ventilație suplimentară pentru a elimina vaporii de motorină. După ce și-a schimbat jumătate din flotă la modelele noastre 2T, acest cost a scăzut la sub 300 USD pe lună, economii uriașe. Un alt client își folosește stivuitorul pentru șantiere în aer liber din Arizona, unde căldura poate ucide rapid durata de viață a bateriei stivuitorului electric. Modelele noastre pe gaz/GPL se descurcă mult mai bine la 100 °F, iar emisiile lor nu creează aceeași ceață în jurul șantierului de lucru pe care o face dieselul, ceea ce ajută la vizibilitate pentru echipele lor.
Dar obiectivele de sustenabilitate? Știu că multe companii încearcă să își reducă amprenta de carbon, iar GPL este de fapt un combustibil fosil, dar este unul cu ardere mult mai curată decât motorina sau chiar benzina obișnuită. Agenția Internațională pentru Energie (IEA) are date care spun că stivuitoarele cu GPL emit cu aproximativ 15% mai puțin CO2 pe oră de funcționare decât stivuitoarele pe benzină și cu 30% mai puțin decât motorina. Dacă combinați acest lucru cu bio-GPL (care este făcut din deșeuri organice, nu din combustibili fosili), puteți reduce acel CO2 și mai mult - oferim sisteme compatibile cu bio-GPL pe toate modelele noastre pe gaz/GPL, inclusiv pe 2T, așa că aceasta este o opțiune pentru echipele care doresc să se îndrepte către durabilitate fără a trece la electricitate.
Acum, să abordăm dezavantajele stivuitoarelor pe gaz/GPL, pentru că nu vreau să vând asta ca fiind perfect. Dacă lucrați într-un spațiu complet închis, fără ventilație, chiar și modelul nostru cu emisii scăzute va genera niște fumuri într-o tură completă de 8 ore - doar nu la fel de mult ca motorina. Și spre deosebire de electrică, trebuie să depozitați buteliile de GPL în siguranță, ceea ce ocupă puțin spațiu suplimentar pe șantierul dvs. Dar pentru majoritatea utilizatorilor, aceste compromisuri merită atunci când comparați cifrele de emisii și flexibilitatea operațională.
Să punem toate acestea împreună într-un mod rapid alăturat pe care îl folosesc cu clienții:
- Stivuitor diesel 2T: 10-15g CO/oră, 2-3g HC/oră, 1-2g NOx/oră, CO2 ridicat, costuri mari de ventilație, realimentare lentă
- Stivuitor electric 2T (alimentat prin rețea): 0g emisii la fața locului, dar ~5-7g echivalent CO2 pe oră (în funcție de rețea), timpi lungi de încărcare, cost inițial ridicat
- Stivuitor pe benzină 2T (vechi/necertificat): ~5-8g CO/oră, 2g HC/oră, ~1g NOx/oră, risc mai mare de nerespectare a emisiilor
- Stivuitorul nostru cu patru roți pe benzină/GPL 2T: <2g CO/oră, 0,3g HC/oră, <0,5g NOx/oră, ~3-4g CO2 pe oră, realimentare rapidă, cost inițial scăzut
Acesta este golul chiar acolo. Când vă uitați la el, nivelurile de emisii ale modelului nostru 2T sunt competitive cu stivuitoarele electrice (când luați în considerare emisiile pe durata întregului ciclu de viață) și mult mai curate decât stivuitoarele cu motor diesel sau pe gaz mai vechi necertificate.
Ar trebui să menționez și caracteristici specifice ale modelelor noastre 2T care mențin emisiile scăzute. Folosim motoare Nissan pentru toate stivuitoarele noastre pe gaz/GPL, inclusiv pentruStivuitor cu catarg de 4,8 m și 6 m de schimbare laterală a motorului Nissanopțiune, care a fost testată de mii de ore pentru a oferi o combustie constantă și eficientă. Injecția de combustibil cu circuit închis ajustează amestecul aer-combustibil în timp real, astfel încât să nu ardeți niciodată prea mult gaz sau GPL, ceea ce reduce emisiile suplimentare. Adăugăm, de asemenea, un convertor catalitic cu trei căi care curățează aproape toate HC și NOx rămase din evacuare înainte de a părăsi conducta.
Un lucru pe care îl primesc foarte mult este: „De ce să nu merg doar electric?” Răspunsul este cazul de utilizare. Dacă lucrați într-un depozit mic, complet închis, cu energie 24/7 pentru stațiile de încărcare, electricul este grozav. Dar dacă săriți între spații interioare și exterioare (cum ar fi un centru de distribuție care are docuri de încărcare și o curte), nu doriți să schimbați bateriile în fiecare schimb. Sau dacă lucrați într-o locație îndepărtată unde nu puteți conecta stivuitoare, modelele noastre pe gaz/GPL sunt mult mai fiabile. Chiar și celMini stivuitor alimentat pe benzină GPLfurnizăm pentru lucrări mai mici, utilizează aceeași tehnologie cu emisii scăzute, așa că, chiar dacă aveți nevoie de un lift mic, nu sacrificați aerul curat.
Un alt punct: întreținerea. Mulți oameni nu realizează că stivuitoarele bine întreținute au emisii mult mai mici decât cele neglijate. Echipa noastră include o ajustare gratuită a emisiilor în 20 de puncte la fiecare achiziție nouă de stivuitor, astfel încât să vă puteți menține modelul 2T în funcțiune la acele nivele scăzute de emisii timp de ani de zile. Dacă omiteți reglajele, chiar și cel mai curat motor va începe să ardă mai mult combustibil și să elibereze mai multe emisii - ceva care este mult mai ușor de evitat cu verificări regulate decât, de exemplu, repararea unei baterii care se stinge pe un stivuitor electric.
La sfârșitul zilei, stivuitorul potrivit pentru afacerea dvs. depinde de nevoile dvs. specifice: spațiu, cerințe de putere, buget, obiective de sustenabilitate. Dar dacă nivelurile de emisii sunt o prioritate de vârf (și să fim reali, acestea sunt pentru majoritatea afacerilor în zilele noastre, între conformitate și confortul angajaților), stivuitorul nostru cu patru roți pe benzină/GPL 2T se ține de orice alt tip comun. Este mai curat decât motorina, mai flexibil decât electricul și are costuri operaționale pe termen lung mai mici decât ambele.
Dacă sunteți curios să aflați mai multe despre modelele noastre sau doriți să vorbiți despre ce stivuitor (fie că este vorba despre 2T, camionul cu propan de 2,5 T sau altă dimensiune) se potrivește șantierului dvs., nu ezitați să contactați echipa noastră. Putem partaja rapoarte complete de testare a emisiilor, prețuri și chiar vă putem conecta cu alți clienți care au trecut la linia noastră de gaz/GPL. Nu vă mulțumiți cu un stivuitor care lucrează din greu și care poluează - obțineți unul care le face pe ambele în mod eficient.
Referințe
- Agenția SUA pentru Protecția Mediului (EPA). (2022). Standarde pentru motoare și vehicule grele: cerințe privind emisiile pentru stivuitoare.
- Agenția Internațională pentru Energie (AIE). (2023). Raportul global privind emisiile de stivuitoare și eficiența combustibilului.
- Asociația Camioanelor Industriale (ITA). (2021). Comparație între tipurile de combustibil ale stivuitoarelor și profilele de emisii.
- Agenția Uniunii Europene pentru Acțiunea Climatică. (2022). Standarde de emisii pentru utilaje mobile non-rutiere pentru stivuitoare.
